新智元编译
作者：Kerry Wu
译者：胡祥杰
【新智元导读】以下报告由CB Insights于7月底发布，分7个部分介绍了汽车行业中的九游体育下载技术现状，其中包括：融资活动、趋势和投资者；自动驾驶汽车公司之间的竞争；初创企业的崛起；卡车和物流的发展；围绕自动技术的开放问题；影响和机遇；未来问题。
在新智元公众号首页回复“0808”，可下载报告（95页）。
第一部分，汽车科技领域的私募市场
什么是汽车技术（我九游体育官网们的定义）
提升汽车性能、效率、安全性和联结性的软件应用和技术。
排除动力系统以及汽车制造、电子商务（二手车市场）等行业或按需服务（Uber，按需机制等等）
汽车科技中，我们关心的主要有：
辅助或自动驾驶软件
驾驶员安全工具
驾驶数据 / 联网汽车
车队通讯服务
车与车、车与万物的交流
汽车网络安全
历年私营汽车技术公司获投资情况（截至2016年7月13日）
截至2016年7月13日，汽车科技私营企业获得投资已达4.5亿美元，与2015年全年的4.78亿已经十分接近。CB Insights 预计，2016年全年，汽车科技私营企业获投资总数会达到8.47亿美元左右。在这一领域，2016年不管是投资数量还是投资金融都会创下新的记录。
汽车科技公司的融资阶段：有60%发生在早期（种子轮或天使轮）。
美国汽车技术初创公司的地理分布
汽车科技企业各种各样的投资人，其中包括加速器、各种风投以及合作公司。
初创企业现在提供各种汽车自动应用和解决方案
第二部分，无人驾驶汽车公司间的竞争
随着科技公司的涌入，竞争变得前所未有的多元化。
过去：OEM(原始设备制作商，即传统车厂）与其他九游娱乐APP所有公司竞争
2030：市场竞争会变得更加复杂
谷歌
谷歌汽车仍然是谷歌的“登月计划”，享受母公司Alphabet的X补贴，此前是Google X。
最近聘用了第一个总顾问，依然在追求全自动驾驶（NHTSA的第四级）。
最近与Fiat Chrysler在2016年5月达成合作，开始在有限地区试行100辆Pacifica minivans。
2016年6月，已经有34辆内部原型车和24辆改装的Lexus RX SUV。
仍限于城市地区，但是最近扩展到了华盛顿（湿，多雨）和亚利桑那（热，尘土多）。
特斯拉
半自动驾驶（NHTSA 2级），Autopilot 在2016年5月份时就已经在超过7万台汽车上部署了。
即将到来的Model 3 在所有车型上都会配有Autopilot 硬件，以及软件优化。
Model3 已经获得35万订单，预计2017年年底生产。
马斯克计划在2018年至2019年部署全自动驾驶。
最近Autopilot的事故促使NHTSA公布调查结果。
苹果
Titan项目仍在继续，但是据说在2016年年初遇到挫折。
项目总监由于个人原因离职，人事上遇到困境的谣言被坐实。
2016年5月，有报道称，苹果正在寻找80万平方英尺的地皮。
从特斯拉、CMU和Nvidia等挖人，目前是具有无人驾驶功能的电动汽车。
2016年5月，10亿美元投资中国的滴滴出行。
据称，发布时间会在2019年到2020年左右。
无人驾驶不再是科技公司的专属
下图是媒体上提到自动驾驶时相应出现的汽车公司和科技公司频率对比，可以看到，从2015到2016，媒体上与自动驾驶相关的新闻报道中，汽车公司被提及次数增长趋势明显多过谷歌。
大的汽车厂家不留余力地组建R&D，进行技术投资、兼并和合作。
主流的汽车制造商在内部的技术研究与开发预算以及部门设置上加大投入
招聘：BMW 为自动驾驶新时代投入研究与开发预算；GM加拿大招聘了700名工程师，推进自动驾驶。
组织机构：丰田投入10亿建研究院；福特把其最高技术含量的项目变成附属公司；戴勒姆的移动服务部门Moovel Group 扩展到美国。
大型汽车公司都在哪些地方进行了投资：AI，地图、电池等等。
汽车制造商的“技术合作”频率和收购数量都在增加：
通用
关键计划
将在2017年的全新Cadillac旗舰车型中加入自己研发的Super Cruise
Chevy Bolt EVs已经在测试Cruise Automation（自动巡航）技术
“一年内”，Bolts将会与 Lyft 一起有限地测试具有自动驾驶功能的Bolts
已经发布了个人移动和汽车共享品牌 Maven
合作、投资和兼并
Lyft：至少5亿美元的投资
Sidecar：未公开交易数额
Cruise：收购
宝马
关键计划
将在2016年的7系列中发布新的客舱技术和主动驾驶辅助系统
2016年5月重新定位的子品牌 i ，专注于自动驾驶
自动驾驶旗舰品牌“i Next”将于2021年投产
合作、投资和兼并
百度：合作
Here：与奥迪、戴姆勒联手收购
Scoop：投资
Mobileye，Intel：合作
丰田
关键计划
2015年年末，对自动驾驶的态度忽然转变，此前公开反对
重金投资丰田研究院以及其他的大学合作伙伴
聘用美国国防部及谷歌机器人负责人
合作、投资和兼并
5000万美元在全球建立的研究中心
Preferred NetWorks ：820万美元投资，占少数股
Uber：投资金融未披露
微软：合作
开发自己驾驶技术的大公司名单
第三部分，初创企业兴起
在自动驾驶技术上，初创企业正逐渐形成一股不容忽视的力量。从2016年通用收购Cruise开始，初创企业在关于自动驾驶/无人驾驶的新闻报道中被提及的数量呈直线上升。
“许多与深度学习相关的论文、数据库和软件工具都已经开源，这带来了技术的民主化效应，让个人与小团体也可以开发强大的应用……WhatsApp （即时通讯应用程序）效应正在AI领域发生”。——Chris Dixon， Andreessen Horowitz合伙人。
一些致力于提升人类驾驶安全性和感知，以下是一些例子：
另一些公司则在开发直接的辅助或者自动驾驶技术，包括以下几家：
中国的大大公司，比如乐视、北汽和富士康、腾讯与一些自动驾驶原生的电动汽车初创企业合作。
初创企业也涉及无人驾驶接驳车的开发
飞行汽车：拉里·佩奇以及其他人
第四部分 卡车和物流中的汽车科技
卡车车队远程信息处理有望在2020年成为标配
初创企业在这领域已经被收购，有一些存活到了现在。
自动驾驶卡车的经济刺激因素也许会比自动驾驶客车更大。下图（左）展示了自动驾驶会给卡车运输车队带来的成本上的节约，CB Insights预计，总体上看，这一数字会在1.67美元每英里。
以高速路为主的驾驶模式，让他们组建车队模式
从谷歌走出的创业者成立OTTO公司，为卡车提供无人驾驶技术。
许多公司致力于解决快递“最后一公里”难题
交通和物流领域存在兼并的机会
第五部分 围绕自动驾驶技术的若干开放问题
消费者态度：总体上乐观，但是还没准备好完全放弃方向盘
中国消费者对自动驾驶的期待相当高，尤其是老年人。
自动驾驶分级
通往自动驾驶最安全的方式是？
今天的半自动驾驶解决方案依然要求司机大量的参与
“如果你打开Autpilot的话，发生事故的概率会低于50%，即使只是早期的版本，这也比由人来驾驶好了一倍。就满足监管和公众的角度来说，我认为用数据说话才是最重要的。
降低司机的期待和保持专注度是核心。研究显示，人们在监督无自动驾驶汽车时，会更容易打瞌睡。而在有东西分心的情况下不会。
谷歌无人车测试自动驾驶里程增长情况
半自动驾驶导致的事故已经引起争论
当事故发生时，消费者希望汽车制造商承担责任。
谷歌和沃尔沃的目标是全自动的无人驾驶
然而，追求全自动驾驶，在测试上可能会面临巨大难题。要确保自动驾驶汽车的安全的话，可能需要的测试里程数是几千亿，现在，特斯拉拥有的数据是1亿，并且大多数是高速路测试，而谷歌的数据是170万，大多数是在城市。
网上虚拟的测试可能会很快到来
在美国，政策监管仍然混乱。NHTSA有望很快发布指导条例。
从全球看来，观察家们看好中国市场。
随着车辆的联结性和自动驾驶功能提升，网络安全的威胁也在上升。
风投支持的初创企业正在帮助汽车原始制造商发现其弱点
预防未知的威胁
第6部分，影响和机遇
直接影响：个性化出行的经济影响将会迎来重大转变，循环收益将会大幅度地增加。
分享出行服务将会开始威胁直接的汽车销售，特别是在欧洲和亚洲
主要的分享汽车公司都在渴望能抓住这一机会
但是，主要的汽车制造商也没有落后，他们在拼车软件公司投资很多。
零件提供商也面临着越来越多的竞争
Mobileye 在先进系统和视觉硬件，现在在Sector上领先
新的硬件初创企业希望能降低成本，最大的难题可能是雷达
半导体巨头争先提供处理能力和芯片
企业也看到了硬件以外的机会，例如地图和导航技术
到2020年，联网的汽车可能会带来1000亿美元的收入
联网汽车和汽车数据应用程序初创企业获得了大量的投资
这些公司现在希望能建立APP以外的东西，以及分析生态系统。
联结技术促进了用户保险的购买
新的通讯公司也迎来突破机会
自动化和联结性将会为娱乐行业带来上10亿的市场
而这还仅仅是开始
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